转眼间，2020已经过去了一半。回顾魔幻的上半年，我们每天都在见证历史，因为新冠疫情，全国所有产业都受到了巨大的影响，汽车产业也不例外。
但是生活还要继续，时间也会继续向前，国家为应对疫情冲击，同时促进汽车经济稳定运行，从2020年2月开始，国家及各地方政策开始陆续推出台各类刺激政策以促进汽车行业发展。下面就为大家盘点2020上半年的汽车产业促进政策。
二月
“放宽限购，增加配额”
2月25号，工信部出台《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，内容指出：积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适量增加汽车号牌配额
对于放宽限购，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，限购城市放松牌照限制可能是当前刺激汽车消费最有利的举措之一。他认为，解决城市拥堵可通过优化交通、优化停车管理等科学公平的处理方式，限购并不是科学的解决办法
三月
“以补促销，新能源车成重点”
三月，国家发改委、科技部等11部门发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，要求要落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。
在此次国家及地方出台的各类刺激政策中，“资金补贴”被提及频率最高，单车补贴金额在1000-10000元间不等。补贴内容主要涉及两个方面：新车购置补贴和“以旧换新”补贴。
“新能源汽车补贴政策与购置税优惠延长两年，相当于给消费者发放了一个总额千亿元左右的大红包，这对新能源汽车行业构成重大利好。”全国乘用车联合会秘书长崔东树表示。
四月
“启动汽车下乡”
关于“汽车下乡”，许多人已然不再陌生。2009年第一次“汽车下乡”政策直接刺激了微车市场，长安、江淮、哈飞、昌河、五菱等汽车企业由此崛起。据相关数据统计，2009年国内微型车市场增量达100万辆，农村汽车彻底沸腾。此次面对疫情影响， 广东、四川、浙江三省先后提出启动汽车下乡，并给予一定财政补贴。
五月、六月
“鼓励二手车行业发展”
在二手车经营方面，国家及部分地方政府亦予以一定的鼓励，主要体现在减按0.5%征收率征收增值税和取消二手车限迁两个方面。随着我国汽车从增量过渡到存量市场，置换需求成为拉动汽车消费重要力量。数据显示，2019年我国新车销售2576万辆，同比下降8.2%，二手车交易1492万辆，同比增长7.9%，二手车的销量仅为新车销量的57%，而美国、德国、日本这一比例分别高达3倍、2倍、1.4倍。由此可见，二手车市场的繁荣对于盘活汽车市场、促进汽车消费回补意义重大。
下半年车市预测
中央与地方相关税收调整
由于疫情的影响，经济放缓，为了刺激消费，汽车相关税费的调整，会有利于刺激消费，营造更好的购车环境。所以下半年对于购车环节的税收调整会相应出台。
二手车市场规范政策陆续出台
上半年的整个四月，“二手车”都是一个热门词汇，大量有关二手车的有利政策不断出台，来整治和扶持二手车行业的生态，相信下半年对于二手车市场的相关政策也会陆续推广。
各地新车购置补贴政策持续推出
2月，佛山成为全国首个推出购车补贴的地区，整个上半年也有越来越多的地区开始推出购车补贴政策，相信下半年还会有更多的政策出台，来巩固汽车行业的发展。
整体来看，得益于复工复产综合政策引导以及系列汽车消费政策的出台，上半年末尾的4月和5月国内车市回暖明显。中汽协最新数据显示，5月我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%。其中，乘用车增幅实现了由负转正，销量同比增长7.0%。不过对于企业而言，受国内外疫情持续影响，下半年依然将面临诸多不确定因素和挑战，政策的利好仅仅是助推剂，要持续发展，关键还要靠自身快速地调整和转变，从危机中寻得新机。
