前两天我们更新过一篇关于丰田机油增多的文章，内容一经发出，便引起很多车友的关注。
来自新疆的巴先生向我们反馈，他的凯美瑞2.5G燃油版是2019年6月18日购买的，截至目前总行驶里程为1万公里。
在看到近期网络上传播的混动凯美瑞机油增多事件后，立即查看自己的爱车，发现自己燃油版凯美瑞的机油盖内，一样存在机油乳化的现象，并且有非常重的汽油味。
当车主巴先生给4S店打电话咨询时，4S店技术人员却告知：机油盖内有汽油味、出现乳化现象等都是正常的。
来自山东的陈先生向我们反馈，他于2019年11月29日购买了一台凯美瑞混动，截至目前仅行驶了1800KM。
本以为刚买的新车不会出啥大问题，但没想到还是中招了。从陈先生提供的图片素材来看，他的这台凯美瑞混动，机油已经超出刻度上限1CM左右，并且机油盖内含有乳白色胶状物体。
经4S店检查后，工作人员为其抽出多余的机油，并表示目前丰田厂家还未做出任何声明，所以无法进一步维修、换件，希望车主能够耐心等待。
来自北京的杨先生反馈，他于2019年3月15日，购买了一台凯美瑞混动车型，截至目前行驶里程为1万公里。
在听到参谋长说车直播中提到丰田双擎发动机机油乳化、增多事件后，发现自己的凯美瑞混动同样也有机油增多、机油乳化等现象。
来自辽宁的王先生反馈，在2019年6月1日时，购买了首批国六标准的凯美瑞混动车型，截至目前行驶里程为5600KM。
近期在检查车辆时，发现发动机的机油盖内有浓郁的汽油味，并且伴随明显的乳化现象。
在与4S店沟通时，4S店态度非常好，并表示车主可以随时来更换机油，以保证车辆保持最佳的行驶状态。但是目前厂家还未给出处理方案，所以4S店也无法为车主维修。
来自山东的潘先生反馈，他的亚洲龙混动是2019年6月25日购买的，截至目前行驶里程为5000KM。
2月初时车主观察过机油尺，发现机油增多并不明显，于是并未在意。然而等到3月再次检查，发现机油乳化已经非常严重，机油盖内布满乳白色胶状物体。
经4S店检测后，4S店为其更换了全新的机油，并让车主耐心等待厂家的处理方案。
来自河北的王先生反馈，他于2019年6月12日，购买了一台亚洲龙混动车型，截至目前行驶了7300KM。
当行驶到5000KM做二保时，发现车辆出现机油增多的现象，已经达到机油尺刻度线上限2CM左右，但并未出现乳化的现象。然而4S店却表示车辆无异常，只是将多出来的机油抽掉。在王先生再三要求下，4S店才勉为其难地为其更换了机油。
然而换了全新机油后，仅跑了不到100KM便又出现机油增多现象，足足有5mm之多。
来自辽宁的王先生反馈，他于2019年11月26日购买了一台凯美瑞混动，截至目前行驶里程为1130KM，在800KM时就发现了机油增多的现象。
当车主去4S店检查时，发现机油已经超过机油尺上限7mm。但4S店技师却告知车主，机油增多是因为车辆出厂时，厂家给加多了！并为车主抽掉一部分机油后，让车主继续行驶。
据车主描述，当时在4S店内，维修技师抽掉大约11mm（机油尺刻度）的机油量。然而在继续行驶了100KM以后，机油量再次达到机油尺上限，并出现乳化的征兆。
另外据车主王先生透露，他在4S店内检修时，看到有一辆威兰达2.5L混动车也出现机油增多、乳化的问题，由此我们怀疑，这次机油增多的问题可能涉及丰田所有2.5L混动发动机。
其实丰田机油增多的问题不仅仅出现在中国。
2020年2月6日，美国国家公路交通安全管理局发表了一则声明，声明称：因为发动机铸件气孔受热会导致出现裂纹，进而使冷却液流入发动机内，最终引发机油增多、机油乳化现象，并进行了召回。
虽然目前还不能断定国内与美国的情况相同，一切还是要以丰田中国的最终声明与处理方案为准，但从美国的召回来看，这次丰田机油增多的问题不容小觑。
另外介于厂家目前还没正式召回，建议车主尽量少开车，正常行驶时也请关掉自动启停系统，避免发动机频繁启动。同时，经常测量机油尺度，监测发动机状态，缩短机油更换周期！
