小鹏G6，定义梦想出行新生活！

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G6在小鹏产品体系里的定价不算高，但是它却是小鹏SEPA2.0扶摇架构下的首款产品，这是小鹏历时5年、投资100亿元研发的整车全域智能进化架构，和此前的车型相比，采用了诸多新技术。

比如前后一体式铝压铸技术，全域800V的高压SiC碳化硅平台、CIB电池车身一体化技术等等，都是目前涉及制造、充电、车身布局等领域的前沿技术，也是小鹏G6在产品性能、操控、续航、智能化等多个方面，达到同级领先的基础。

内饰方面，小鹏G6借鉴了Model Y极简的风格，但是并不简陋。中控台的主体同样是中控大屏，但中控台、出风口、车门板等处有更多的设计元素，显得更有层次感。同时座舱的用料也明显更讲究，除了各处可见的软性皮革包覆外，车门板和中控台上也有类似织物材质的新颖材料，让视觉观感更加丰富。

当然更关键的一点，是小鹏G6配备了一块10.2英寸的液晶仪表屏，Model Y最受吐槽的地方，小鹏G6没有盲目跟随。

除此之外，Model Y由于采用溜背造型影响后排头部空间的问题，小鹏G6也通过名为“幻视悬浮车顶”的设计巧妙解决了。小鹏G6车顶靠近车尾的部分进行黑色处理，和侧面顶柱的车身颜色做了区分，这样既保证了和Model Y相似的溜背观感，同时又避免真的溜背对头部空间的侵占。

对于小鹏G6这样的中型电动SUV，纯电续航一般会分500、600公里两个档位，而小鹏G6起步就达到了580公里，虽然是水分较大的CLTC工况，但接近600公里的工况续航，已经超过了同级车型的常规水平。而小鹏G6的长续航版本，则达到了755公里续航，四驱版也达到了700公里。

作为对比，Model Y两驱版续航里程是545公里，长续航四驱版达到660公里，都比对应的小鹏G6的版本要断40公里左右。如果再考虑其它车型，例如蔚来ES6、问界M5纯电版，小鹏G6的纯电续航优势还有更明显。

小鹏G6的悬架类型，为前双叉臂、后五连杆的组合，是高端车型常用的典型结构。除此之外，前双叉臂还采用了纯铝合金材质，有助于减轻簧下质量、提升操控表现。除此之外，小鹏G6还额外配备了前、后横向稳定杆。

虽然定位借鉴Model Y，小鹏G6的操控特性并没有走特斯拉比较侧重运动的风格，相比之下，小鹏G6的减震初段要更软、对沟坎的过滤更好。不过这不代表它的操控性能不佳。

得益于上述高规格的悬架，小鹏G6通过一体式铝压铸工艺、和电池车身一体化技术，以及高比例的超高强度钢材，这款车的扭转刚度达到了41600牛·米，远超同级常规水平，而这些都有助于过弯时的支撑性和抗形变能力。

有了这些硬件做基础，小鹏G6兼顾了日常舒适性和极限状态的性能，它的驾乘感受没有Model Y那么运动，官方百公里刹停距离达到33.43米，都非常出色。

相比上面提到的亮点，车机与智能驾驶辅助才是小鹏传统的强项，而随着新平台、新技术的应用，小鹏G6在这些领域的优势变得更加突出。

比如车机层面，可见即可说已经是基本操作，小鹏G6的全场景语音2.0，响应速度进一步提升到了毫秒级，人机沟通是更接近真人交流，也首创了全车全时可服务四个人的人机对话，四个音区都能接受指令，无网络支持的情况下，也能实现600多项功能。

智能驾驶层面，配备XNGP智能辅助驾驶，包含了城市NGP、高速NGP、LCC增强版车道居中等等功能，可以用户设置目的地、车辆自动实现泊出、园区、主干道、自主变道、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地等一整套驾驶环节。

当然，这一套驾驶辅助，需要激光雷达的支持，小鹏G6的激光雷达版本门槛并不高，从22.99万的配置就开始出现，是目前同级车型中激光雷达门槛最低的车型。对比没有激光雷达的Model Y，起码在国内环境，小鹏G6的智能驾驶辅助能力明显要强不少。

以上这些就是小鹏G6的核心亮点，考虑到售价的话，这款车在同级别、同价位市场中，基本没有明显的短板。