近年来,全世界都在大力发展新能源汽车行业,在我国新能源汽车更是被列为国家战略,出台了很多扶持政策,包括不限于免购置税、国家以及各地区补贴等。
那么为何我国大力推广新能源汽车呢?难道真的仅仅是为了环保吗?其实还有以下三个原因。
众所周知,燃油汽车的动力来源是石油,而我国是贫油国,70%的原油需要从国外进口,远超国际公认的50%警戒线。(PS:可以想象随着我国汽车保有量越来越大,我国对石油的依赖也将越来越大。)
截至目前,虽然我国已经与多个产油国建立了良好的合作关系,但这个世界很残酷,只有永远的利益没有永远的朋友,一旦国外局势进入紧张状态,我国的石油价格将会受到极大影响,进而影响我国的经济发展。
因此,为了不在国际石油市场上只是一个被动的价格接受者,避免受制于人,我国必须要降低对石油的依赖,大力发展新能源汽车。
众所周知,汽车行业是现代工业的支柱之一。但我国汽车行业起步晚,在发动机、变速箱、底盘等方面跟合资品牌有着非常大的差距,短时间内难以企及。那如何快速实现弯道超车?大力发展新能源汽车便是路径之一。
在新能源汽车领域,我国和国际汽车巨头是站在同一起跑线上,而通过这几年的快速发展,我国在新能源汽车领域进步神速,在三电技术方面优势明显。
譬如在最为关键的电池领域,与2012年相比,目前我国新能源汽车电池单体的能量密度提高了2.2倍,成本却下降了85%左右。
在电机和电控领域,华为、比亚迪、零跑科技、精进电动等企业自主开发的三合一、多合一智能电驱系统,逐渐成为行业主流。
在充电基础设施方面,我国的发展继续向好,充电技术方面不断提升,已建成全球最大的充电基础设施网络。
数据显示:截止2021年底,我国的充电基础设施保有量高达261.7万台,其中公共充电基础设施为114.7万台,私人充电基础设施为147.0万台,国内主要换电运营商换电站(不含重卡)约1300座。
按照车桩比1:1来测算,未来十年,我国将建设6300万台充电基础设施,预计形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
因此,我们有信心凭借大力发展新能源汽车摆脱以往在燃油车技术上欧美、日韩等国家的技术垄断,实现对现有其他汽车强国的弯道超车。
未来汽车的最终归宿是智能电动化 ,而相比传统燃油汽车,新能源汽车在电驱系统、线控执行系统等方面的架构更有利于网联化、智能化技术的应用,更容易满足当下消费者对智能网联功能的需求。
有数据显示,目前我国新能源乘用车L2级辅助驾驶渗透率25.3%,远高于燃油乘用车的14.3%。这也意味着,新能源汽车更容易满足当下消费者对智能网联功能的需求。
综上所述,发展新能源汽车是应对气候变化、实现碳中和碳达峰、推动绿色发展的战略举措;是解决石油“卡脖子”问题的绝佳方式;是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
相信随着新能源汽车产业创新体系的更加完善、关键核心零部件技术的大力提升,以及汽车智能化的飞速发展,我国新能源汽车将更上一层楼,引领、影响世界汽车工业的走向。
来源:汽车行业关注