近年来，全世界都在大力发展新能源汽车行业，在我国新能源汽车更是被列为国家战略，出台了很多扶持政策，包括不限于免购置税、国家以及各地区补贴等。
那么为何我国大力推广新能源汽车呢？难道真的仅仅是为了环保吗？其实还有以下三个原因。
众所周知，燃油汽车的动力来源是石油，而我国是贫油国，70%的原油需要从国外进口，远超国际公认的50%警戒线。（PS：可以想象随着我国汽车保有量越来越大，我国对石油的依赖也将越来越大。）
截至目前，虽然我国已经与多个产油国建立了良好的合作关系，但这个世界很残酷，只有永远的利益没有永远的朋友，一旦国外局势进入紧张状态，我国的石油价格将会受到极大影响，进而影响我国的经济发展。
因此，为了不在国际石油市场上只是一个被动的价格接受者，避免受制于人，我国必须要降低对石油的依赖，大力发展新能源汽车。
众所周知，汽车行业是现代工业的支柱之一。但我国汽车行业起步晚，在发动机、变速箱、底盘等方面跟合资品牌有着非常大的差距，短时间内难以企及。那如何快速实现弯道超车？大力发展新能源汽车便是路径之一。
在新能源汽车领域，我国和国际汽车巨头是站在同一起跑线上，而通过这几年的快速发展，我国在新能源汽车领域进步神速，在三电技术方面优势明显。
譬如在最为关键的电池领域，与2012年相比，目前我国新能源汽车电池单体的能量密度提高了2.2倍，成本却下降了85%左右。
在电机和电控领域，华为、比亚迪、零跑科技、精进电动等企业自主开发的三合一、多合一智能电驱系统，逐渐成为行业主流。
在充电基础设施方面，我国的发展继续向好，充电技术方面不断提升，已建成全球最大的充电基础设施网络。
数据显示：截止2021年底，我国的充电基础设施保有量高达261.7万台，其中公共充电基础设施为114.7万台，私人充电基础设施为147.0万台，国内主要换电运营商换电站（不含重卡）约1300座。
按照车桩比1:1来测算，未来十年，我国将建设6300万台充电基础设施，预计形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。
因此，我们有信心凭借大力发展新能源汽车摆脱以往在燃油车技术上欧美、日韩等国家的技术垄断，实现对现有其他汽车强国的弯道超车。
未来汽车的最终归宿是智能电动化 ，而相比传统燃油汽车，新能源汽车在电驱系统、线控执行系统等方面的架构更有利于网联化、智能化技术的应用，更容易满足当下消费者对智能网联功能的需求。
有数据显示，目前我国新能源乘用车L2级辅助驾驶渗透率25.3%，远高于燃油乘用车的14.3%。这也意味着，新能源汽车更容易满足当下消费者对智能网联功能的需求。
综上所述，发展新能源汽车是应对气候变化、实现碳中和碳达峰、推动绿色发展的战略举措；是解决石油“卡脖子”问题的绝佳方式；是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
相信随着新能源汽车产业创新体系的更加完善、关键核心零部件技术的大力提升，以及汽车智能化的飞速发展，我国新能源汽车将更上一层楼，引领、影响世界汽车工业的走向。
来源：汽车行业关注
