蔚来降价的信号在6月9日的财报会上早有预埋。仅仅过了一个周末，蔚来选择6月12日上午10点宣布官降。
怎么个降法
蔚来这次全系车型官降3万元，可以理解是某种意义上的“减配”，但减配的不是硬件，而是用户权益，取消的权益包括免费换电、整车终身/10年质保以及终身免费车联网。
降价后，作为新车主，拿到车的配置各方面没有变化，但权益方面，上面三种服务有的是免费变收费，有的则把期限变短。全系降价后的首任车主，获得的是整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量以及终身免费道路救援。终身道路救援没有因为降价而取消。
这也暗示了蔚来开始进入各项权益的退坡期，各项服务未来可能单独估算成本，并进行单项或以组合的方式进行收费。
对于老车主来说，会不会因为新车主购车时少了3万元而觉得自己吃亏了呢？毕竟之前有特斯拉、小鹏、理想等品牌因为降价而导致用户的维权。
实际上，蔚来的这次降价最大程度的利好新老用户。
对于已经购车的老用户来说，比如ET5，虽然车价直降3万元，但老用户当时买车的权益比新用户的多，从这点而言，老用户在心里找到了平衡。这是第一。
第二，老用户当时购车时的换电和质保权益在复购或置换新车型时，这些权益可以折现直接从车款中扣除；如果保留这些权益，仍然能获得3万元的车款降价。
蔚来的官方文件是这样表述的：如用户放弃原车终身免费换电（包含每月4次、每月6次或不限次）、终身免费质保或整车10年不限里程质保、终身免费车联网三项用车权益，则在复购新车时，可相应抵扣3万元－5万元的购车款。
举个例子，如果你是老款ES6车主，目前以置换方式复购新款ES6。你老款ES6的权益是每月4次换电免费、整车10年不限里程质保、终身免费车联网，如果你平常不太使用换电服务，你在购买新ES6时决定放弃前面三项服务，主要还是换电的权益，那这三项权益价值3万元，加上本身3万元的降价，你购买新款ES6时可直降6万元。
蔚来同时考虑有些人对换电的需求，所以7月31日之前，提供了“权益升级包”，里面包括了每月4次免费换电、整车10年不限里程质保、每月8GB流量以及终身免费道路救援。
对于老车主来讲，这意味着他们手上的权益变成了可变现的资源，可用来抵扣车款，或者保留，使用这些权益。
总体来说，此次降价，对于新用户来说，获得了3万元的优惠；对于老车主来说，权益没有缩水，复购时一部分可以折价变现，双方都没有吃亏。
能提升销量吗
蔚来2023年一季度的财报数字并不乐观，所以对二季度销量以及销售收入的指引也非常保守。二季度蔚来对销量的指引是23000辆－25000辆，平均下来，就是每月不超过8400辆。蔚来对二季度销量整体的预期是同比下降的。
销售收入方面，二季度指引是87.42亿元－93.7亿元，蔚来预估同比会下降9%－15.1%。
蔚来的这次降价显然对二季度销量不会产生直接影响，因为6月份还剩下不到20天，蔚来各车型的交付还不能到位。
如果要观察这次降价的效果，至少要从第三季度的销量看，第四季度相对更为明显，到时，可以更清楚地来判断这次降价的效果。
这或许也解释了为什么蔚来选择这个时间点来降价。因为今年第三和第四季度的销量将决定蔚来整个全年的表现。第一和第二季度已相对低迷，第一季度的汽车毛利率已经从去年的18.1%下降到了5.1%，二季度的局面基本成定局，所以，今年能否扳回投资人的信心，完全依靠最后两个季度。
目前用户对蔚来此次降价的反馈基本为正面，但也有部分用户发表言论表示担心蔚来降价后对二手车残值的影响，以及在拆分权益和车价时，蔚来已经低迷的毛利率是否会进一步受到影响。
另一个挑战是，当越来越多的车主因降价而退出换电权益时，蔚来的换电站利用率是否会随之降低，这也是蔚来可能会面对的问题。
全系价格下探后，蔚来的几款车型将会波及哪些车型？
“可能影响比较大的还是燃油车市场，尤其是BBA旗下包括凯迪拉克和沃尔沃的几款车型。因为降价后，蔚来作为纯电车型，价格上已经比同级别的燃油车型更有优势。”一位资深汽车专家说。
“ES6降价后，可能会打到Model Y的细分市场，这是有可能的。目前，ET5和ET7从量上还没有撼动宝马3系和5系的蛋糕，这还需要进一步观察。”另一位资深产品专家说。
来源 | 汽车商业评论
