看到这个画面
“高”兴不？激“动”不？
12月16日上午7时38分
这一天
让591万宿迁人圆梦高铁
作为电力人
是高铁建设的辅助者
更是见证者
我们同样久久不能平静
为提升高铁供电可靠性，供电公司分别从220千伏南蔡变电站和叶苌变电站架设双回线路，给高铁牵引站实施双电源供电，工程总投资3208万元。
两条220千伏高铁电力专线同时施工，线路通道要跨越高速公路、500千伏线路和正在建设的高铁路道，地形复杂，安全风险高，同时在线路安全区还涉及到青苗、树木的政处工作，电力人克服了种种困难。
时任供电公司大客户经理的徐彤
苏北高铁公司牵引站建设标准与供电线路接入标准产生矛盾，为了解决矛盾冲突问题，我们开了大大小小10次会讨论。最终，会同苏北高铁公司、牵引站设计院、设备厂家达成统一意见。
其中遇到的艰辛和困难，现在再回想起来，那都不是困难了。
今年6月，从南蔡、叶苌两座220千伏变电站新架的两条7.5千米长220千伏高铁专线全线贯通，比原计划提前两个月。
Tips：牵引变电所是高铁公司自行建设和运营维护，为高铁提供电能，被称为高铁供电系统的“心脏”，是确保高铁动车安全、高速、可靠、稳定运行的关键。
今年8月，高铁牵引所即将启动，公司协同苏北高铁公司组织编制启动方案和应急预案。公司发挥自身专业优势，组织技术骨干对所内设备进行现场勘察，累计征集服务需求3大类11小项。
徐彤
像高铁站这种验收需要进行接地隐蔽工程、二次设备等四大项验收，快的话一般需要40天，而我们只用了20天就高质量完成验收。
第三次验收时，恰逢女儿在校受伤，缝了二十多针，我也顾不上，坚持把验收开展完才赶去医院。
启动220千伏高铁牵引变电所，将对宿迁电网带来一定的冲击，而当时正值迎峰度夏负荷高峰期，电网运行方式调整难度大、安全风险高。
面对这一问题，公司派遣技术骨干进入高铁电源进线南蔡变电站进行技术攻关，他们经过反复论证，最后确定借鉴启动500千伏变电站的新技术（临时断路器保护装置），减少对电网的冲击。
8月22日凌晨1点多钟，徐宿淮盐高铁220千伏牵引变电所送电成功。宿迁段高铁牵引站是徐宿淮盐铁路第一座投运的牵引站，为其他牵引站提供了借鉴和经验，见证了宿迁供电的速度和服务。
Tips:高铁牵引变专供高铁运行使用，而高铁客运站内部日常照明、空调等还需要10千伏电力专线。
考虑客运站人流量大，照明、空调设备多，从提高供电可靠性、优化营商环境着想，供电公司多次审议供电方案，最终确定由运东、果园两个110千伏变电站各出一回10千伏线路接入客运站，形成双电源供电。但是，仍遇到了不可预见的问题：
❶ 果园变电站：因地方政府在客运站前广场要扩建一条快速路，但迟迟没有确定，致使果园侧10千伏线路无法立项开工建设。
❷ 运东变电站：交通部门正在站前广场投资开发地下部分，造成10千伏管线没法施工。
供电公司大客户经理薛重明
果园变、运东变的两路电源投运，我已记不清开了多少次协调推进会了。有的会议专门讨论线路路径走向的，有的是专门讨论物资供货的……
由于经常加班，老婆抱怨说孩子学习你也不管、家里事你也不问。真不知到要你这个爸爸有何用！
这时我就厚着脸去亲一下女儿熟睡的脸颊。算是对女儿的补偿吧！
8月24日，徐宿淮盐高铁宿迁段工程顺利通过铁路专家组的综合验收。
锦旗
9月4日，苏北铁路公司将一面印有“电力巨擘 电铁先锋”的锦旗，送到公司，感谢公司在徐宿盐淮高铁工程中的优质服务。
高铁建设牵动数百万宿迁人民的心
也牵动着宿迁供电人的心
自2016年高铁工程开建以来
公司在3年多时间里
创新举措、优化方案、跟踪服务
全方位满足铁路建设的用电需求
给所有参与高铁建设的单位和个人
点赞！
